Hva er forskjellen på EU-kontroll og service?

Det er mange spørsmål og misforståelser rundt EU-kontroll og vanlig service på bil. Mange tror at de har hatt EU-kontroll når bilen har vært på service, og mange tror at de har hatt service på bilen når den har vært inne til EU-kontroll.

La oss starte med det viktigste først: EU-kontroll (også kalt periodisk kjøretøykontroll) og service er ikke det samme. Selv om enkelte av kontrollpunktene overlapper hverandre, er det klare forskjeller.

Hva er forskjellen på en EU-kontroll og vanlig service?

– Enkelt forklart kan vi si at en EU-kontroll er en miljø- og sikkerhetskontroll som gir et bilde av bilens tilstand og mangler der og da. EU-kontrollen sjekker om sikkerhetsutstyret fungerer på bilen, men den sier ikke noe om hvor stor slitasjen på bilen er, sier Gasmann og fortsetter:

– En service er en slitasjesjekk og funksjonskontroll av bilen som i utgangspunktet en mye mer grundig enn en EU-kontroll. En riktig utført service gir bileier en grundig oversikt over hvilke utgifter man kan beregne på bilen de neste årene, mens en EU-kontroll kun gir et øyeblikksbilde på om det er en eller flere mangler på bilen.

Hvor ofte må bilen min inn til EU-kontroll eller service?

Alle bileiere i Norge må forholde seg til EU-kontroll fordi denne kontrollen er pålagt av norske myndigheter. Gasmann forklarer:

– EU-kontrollen skal gjennomføres annet hvert år fra bilen er fire år gammel. Dersom bilen din ikke blir EU-godkjent i henhold til regelverket og fristene som gjelder, får den kjøreforbud og blir avskiltet.

Alle bileiere kan selv sjekke når bilen skal inn til EU-kontroll på Vegvesenets sider.

– Mens EU-kontrollen er pålagt fra myndighetens side, er en service anbefalt som et serviceintervall hvor vi gjennomgår alle viktige funksjoner, gjør slitasjekontroller og blant annet skifter filtre og væsker på bilen. Dette er viktig for å opprettholde nybilgaranti og for at du skal være trygg på at bilen fungerer og er trygg å kjøre.

Kun autoriserte verksteder får utføre EU-kontroll

Det stilles strenge krav for at et verksted skal få lov til å utføre en EU-kontroll. Ikke bare når det gjelder utstyr og gjennomføring av selve kontrollen, men også verkstedets og teknikernes kompetanse.

– Som godkjent verksted har vi alle nødvendige autorisasjoner og godkjenninger. Dette krever mye av oss som verksted, både i form av investeringer i utstyr og med tanke på kurs og kompetanseutvikling hos våre teknikere, sier Gasmann.

4 spørsmål og svar om EU-kontroll

Hva sjekkes på en EU-kontroll?

EU-kontrollen deles i en trafikksikkerhetsdel og en miljødel. Mens miljødelen måler avgasser og støy, kontrolleres ting som hjul, hjuloppheng, bremser, lys og belter i delen som handler om trafikksikkerhet. Kontrollen består av til sammen cirka 150 kontrollpunkter.

Hva hvis bilen ikke blir godkjent og det må gjøres reparasjoner før den kan bli EU-godkjent?

Dersom bilen får mangler, må dette fikses før den kan bli EU-godkjent. Bilen må derfor inn til etterkontroll, etter at du har utbedret manglene. Du bestemmer selv om du vil bruke samme verksted på etterkontrollen eller ikke, bare husk at verkstedet du velger må være godkjent for å utføre EU-kontroll.

Hvorfor må jeg betale for etterkontroll når jeg har hatt EU-kontroll?

Etterkontroll er ikke en del av EU-kontrollen og må derfor i utgangspunktet betales for som en annen kontroll av bilen. Mange verksteder tilbyr likevel rabattert eller gratis etterkontroll om du gjør både selve EU-kontrollen og etterkontrollen hos dem. Sjekk ut dette med verkstedet før du bestiller tid for EU-kontroll.

Hva gjør jeg hvis jeg ikke ønsker å fikse manglene?

Hvis du ikke ønsker å utbedre manglene som ble påpekt i EU-kontrollen har du tre valg: Du kan enten avregistrere bilen, vrake den eller selge den. Hvis du selger bilen og den nye eieren har tenkt å bruke den, må bilen på vanlig måte omregistreres og bli EU-godkjent før den kan rulle ut på veien.